Mercedes-Benz AMG E63 S für den Export aus Dubai

Käufer, die einen Mercedes-Benz AMG E63 aus Dubai exportieren möchten, suchen in der Regel nach etwas, das im Golfraum in ungewöhnlich großer Menge vorhanden ist: eine hochwertige Sportlimousine mit geringer Laufleistung, die noch nie einen Winter erlebt hat. Fahrzeuge werden hier nicht gesalzen, nicht im Freien Frost-Tau-Wechseln ausgesetzt und verfügen meist über eine umfangreiche Sonderausstattung. Diese Kombination führt dazu, dass eine Suche nach einem Mercedes-Benz AMG E63 für den Export nach Dubai mehr und bessere Fahrzeuge liefert als dieselbe Suche in den meisten europäischen Märkten.

Jeder in Dubai angebotene Mercedes-Benz AMG E63 S ist ein Gebrauchtwagen, da die Produktion dieses Modells eingestellt wurde. Der Preis eines gebrauchten Mercedes-Benz E63 S in Dubai richtet sich nach Zustand und Historie, nicht allein nach dem Kilometerstand. Ein gebrauchter Mercedes-Benz E63 S mit vollständiger Servicehistorie behält seinen Wert. Die eigentliche Komplikation liegt jedoch woanders. Der E63 S ist mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbo ausgestattet. Ob sich der Import eines Fahrzeugs lohnt, hängt von zwei Faktoren ab: dem Homologationsverfahren in Ihrem Land und der Behandlung des Hubraums durch den Zoll. Beides ist lange vor dem Versandangebot geklärt. Im Folgenden werden die verschiedenen Generationen erläutert und erklärt, warum das S-Emblem anhand der Fahrgestellnummer (VIN) überprüft werden sollte. Anschließend wird aufgezeigt, wohin diese Fahrzeuge exportiert werden, welche Faktoren den Preis eines Mercedes-Benz AMG E63 S für den Export aus Dubai beeinflussen und wie sich ein Fahrzeug aus der Golfregion von einem europäischen oder amerikanischen unterscheidet. Abschließend wird erläutert, welche Punkte vor einer Anzahlung zu klären sind.

W213 oder W212: Welchen E63 S meinen Sie?

Der W213 ist das Fahrzeug, auf das sich die meisten hier genannten Angebote beziehen. Er kam 2017 mit dem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor M177, einem Neungang-Doppelkupplungsgetriebe und dem Allradantrieb 4MATIC+ mit variabler Drehmomentverteilung und Hinterradantrieb auf den Markt. Ein Facelift im Jahr 2021 brachte eine überarbeitete Frontpartie, neue Scheinwerfer und aktualisierte Elektronik im Innenraum. Die beiden Modelle lassen sich auf Fotos leicht unterscheiden, sobald man weiß, worauf man beim Kühlergrill und der Scheinwerferform achten muss.

Der Vorgänger, der W212, ist ein ganz anderes Kaliber und wird noch immer gehandelt. Er wurde von 2009 bis 2016 gebaut, in der späteren Version mit dem 5,5-Liter-M157-Biturbo-V8 und in den ersten Modellen mit einem 6,2-Liter-Saugmotor-V8. Heckantrieb war in den meisten Märkten Standard, Allradantrieb war für einige Modelle optional erhältlich. Käufer, die gezielt den Saugmotor suchen, sind auf der Suche nach den frühen Modellen, und diese sind mittlerweile so alt, dass die Altersbeschränkungen für Importe eher ein relevantes Thema als eine bloße Formalität darstellen.

Die Karosserieform sollte man unbedingt überprüfen, anstatt sie anzunehmen. Limousinen sind im Golfraum üblich, Kombis hingegen sind europäische Fahrzeuge, die in dieser Region selten bis gar nicht angeboten werden. Wenn auf einem Foto in der Anzeige ein Kombi abgebildet ist, fragen Sie nach dem Erstzulassungsort, da dies den Papierkram erheblich beeinflusst.

Noch ein Hinweis zur Fahrzeuggeneration. Der Wechsel von W212 zu W213 veränderte mehr als nur Motor und Plattform. Auch das Fahrverhalten und die Wartung des Fahrzeugs änderten sich. Eine Werkstatt, die mit dem 5,5-Liter-Motor vertraut ist, ist nicht automatisch auch mit dem 4,0-Liter-Motor vertraut, und in einem Markt ohne AMG-zertifizierte Händler ist dieser Unterschied spürbar.

Ein wichtiger Hinweis zur Geografie, da die Generationen eine Rolle spielen: Der Markt für gebrauchte Mercedes-Benz E63 S in den VAE ist derselbe wie in Dubai, da diese Fahrzeuge zwischen den Emiraten pendeln und in den Anzeigen in Dubai alle Modelle vertreten sind. Ein gebrauchter Mercedes-Benz E63 S, der in Sharjah oder Abu Dhabi angeboten wird, ist unter denselben Bedingungen erhältlich. Der Unterschied liegt in den Fahrzeugpapieren. Diese richten sich nach dem Emirat, in dem das Fahrzeug zugelassen ist, und nicht nach dem, von dem aus es angeboten wird. Dies sollte man bei jedem Fahrzeug außerhalb Dubais unbedingt erfragen.

E63 versus E63 S, und warum es sich lohnt, das S anhand der Fahrgestellnummer zu überprüfen.

Innerhalb einer Generation ist der S das leistungsstärkere Modell. Auf Basis des W213 bietet er mehr Leistung und Drehmoment als der Standard-E63, ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial an der Hinterachse, verbesserte Bremsen und eine angepasste Fahrwerksabstimmung. Optisch ähneln sich die beiden Modelle so sehr, dass ein Foto in einer Anzeige nicht ausreicht, um die Entscheidung zu treffen, und die Embleme lassen sich im Handumdrehen austauschen.

Das ist wirtschaftlich relevant, da die S-Version einen deutlichen Preisaufschlag erzielt und der Wiederverkaufswertunterschied dem Fahrzeug bis zu seinem Bestimmungsort folgt. Ein Käufer in Deutschland oder Kasachstan, der das Auto später weiterverkauft, wird mit derselben Frage konfrontiert, die Sie sich jetzt stellen sollten. Die Antwort findet sich in der Fahrgestellnummer und im Original-Datenblatt, nicht auf der Heckklappe.

Bitten Sie den Verkäufer schriftlich um die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) und lassen Sie diese – oder lassen Sie sie von Ihrem Gutachter – in der Mercedes-Fahrzeugdatenbank überprüfen. Dadurch erhalten Sie den Modellcode, den Motorkennbuchstaben und die Werksausstattung. Das dauert nur wenige Minuten und beseitigt die größte Unklarheit bezüglich dieses Fahrzeugs.

Sondermodelle und Fahrzeuge mit umfangreicher Sonderausstattung bilden eine eigene Kategorie. Ein Edition 1 oder ein Fahrzeug mit Carbon-Paket, Performance-Sitzen und AMG Track Pace-Ausstattung bietet Optionen, die in manchen Märkten einen erheblichen Aufpreis verursachen, in anderen hingegen gar keinen. Informieren Sie sich daher genau über Ihren Zielmarkt, bevor Sie für Ausstattungsmerkmale bezahlen, die Sie später nicht wieder hereinholen.

Wohin ein Dubai E63 S fährt und welche Anforderungen die einzelnen Märkte stellen

Europa ist das größte Zielland und gleichzeitig das Land mit dem höchsten bürokratischen Aufwand. Deutschland, die Niederlande, Belgien, Polen und die baltischen Staaten akzeptieren Fahrzeuge der Golfregion, wobei der Zustand und nicht allein der Preis ausschlaggebend ist. Die größte Hürde ist die Zulassung. Fahrzeuge, die erstmals außerhalb der Europäischen Union verkauft wurden, benötigen einen Konformitätsnachweis. Für Fahrzeuge, die nie nach EU-Spezifikation gebaut wurden, wird möglicherweise keine Konformitätsbescheinigung ausgestellt, was ein individuelles Genehmigungsverfahren erforderlich macht. Dieses Verfahren ist zwar möglich und funktioniert, kostet aber Zeit und Geld. Es lohnt sich daher, die Kosten vor dem Kauf zu ermitteln, anstatt erst nach der Ankunft des Fahrzeugs.

Russland, Belarus und die GUS insgesamt nehmen regelmäßig große Mengen ab, und die Nachfrage nach leistungsstarken deutschen Limousinen ist dort seit Langem etabliert. Zentralasien, insbesondere Kasachstan und Aserbaidschan, kauft zwar weniger dieser Fahrzeuge als große SUVs, aber die Käufer sind vorhanden und suchen nach Facelift-Modellen mit geringer Laufleistung.

Der Transport zwischen den Golfstaaten ist die einfachste Route. Saudi-Arabien, Kuwait, Oman, Katar und Bahrain importieren in Dubai zugelassene Fahrzeuge mit Exportkennzeichen auf dem Landweg; die Spezifikationen stimmen bereits, und es gibt keine Homologationsfragen zu klären.

Die Levante und Nordafrika sind komplexer, und die Schwierigkeiten liegen eher in den Steuerfragen als in den technischen Aspekten. Jordanien, Libanon, Ägypten und einige nordafrikanische Länder besteuern Importe nach Hubraum, wobei ein 4,0-Liter-V8-Motor in jeder dieser Kategorien zu den hubraumstärksten zählt. Zwar werden Autos in diese Märkte exportiert, doch die Einfuhrzölle sind der dominierende Kostenfaktor und erfordern im Vorfeld eine schriftliche Kostenschätzung.

Wer das Standardmodell mit dem S vergleicht, findet die Reichweite in den Exportlisten des Mercedes-Benz AMG E63 .

Was beeinflusst den Exportpreis eines E63 S?

Generation und Facelift bestimmen die Positionierung. Ein W213 ab Baujahr 2021 ist höher positioniert als ein Modell vor dem Facelift, und beide wiederum höher als ein W212. Die frühen Modelle mit Saugmotor bilden einen eigenen Markt, der von Käufern getrieben wird, die genau diesen Motor bevorzugen, und nicht vom üblichen Wertverlust.

Kilometerstand und Wartungshistorie sind dann entscheidend. Bei einem Biturbo-V8, der sein ganzes Leben lang hohen Umgebungstemperaturen ausgesetzt war, ist die Wartungshistorie keine bloße Formalität. Fragen Sie nach der vollständigen Historie, ob die Wartung in einer autorisierten AMG-Werkstatt durchgeführt wurde und insbesondere nach den Wechselintervallen für Getriebe- und Differentialöl. Das sind Punkte, die ein Käufer nicht überprüfen kann und die ein Verkäufer ohne Zögern offenlegen wird.

Unfallhistorie und Lackzustand haben bei einer Sportlimousine ein größeres Gewicht als bei den meisten anderen Autos, teils weil die Karosserieteile teuer sind, teils weil Käufer in den Zielmärkten eine reparierte Frontpartie als Indiz dafür sehen, wie das Auto gefahren wurde.

Die Ausstattung ist der letzte Hebel und am stärksten vom jeweiligen Markt abhängig. Carbon-Zierelemente, Sportsitze, das Panoramadach, das verbesserte Soundsystem und Fahrerassistenzpakete beeinflussen den Preis, jedoch in unterschiedlichem Ausmaß je nach Land. Ein Fahrzeug mit der passenden Ausstattung für einen Käufer aus der Golfregion entspricht nicht unbedingt den Anforderungen eines Käufers aus Warschau.

Schließlich die Transaktion selbst: ob der Verkäufer ein Händler oder ein privater Eigentümer ist, ob noch Finanzierungen ausstehen, die vor der Abmeldung beglichen werden müssen, und ob der Versand in einem Container oder auf einem Ro-Ro-Schiff erfolgt.

Fahrzeuge aus den GCC-Staaten im Vergleich zu europäischen und amerikanischen Fahrzeugen und die jeweils benötigten Unterlagen

Ein E63 S nach GCC-Spezifikation ist für hohe Umgebungstemperaturen ausgelegt. Die Ausstattung mit Kühlung und Klimaanlage trägt dieser Tatsache Rechnung, ebenso wie die Tatsache, dass diese Fahrzeuge nie Streusalz ausgesetzt waren. Der Zustand von Unterboden und Bremsleitungen ist bei einem Fahrzeug aus der Golfregion in der Regel besser als bei einem nordeuropäischen Fahrzeug gleichen Alters – ein triftiger Grund für den Import aus dieser Region.

Ein Fahrzeug aus einem GCC-Staat besitzt keine europäische Typgenehmigung. Es wurde nicht für die Europäische Union homologiert, und je nach Modelljahr können die Abgasreinigung und einige der Bordüberwachungssysteme von der EU-Spezifikation desselben Fahrzeugs abweichen. Dies ist der Kernpunkt eines europäischen Imports: Sie kaufen kein fehlerhaftes Fahrzeug, sondern eines, dessen Konformität individuell nachgewiesen werden muss und nicht vorausgesetzt werden kann. Sprechen Sie daher vor dem Kauf mit einem Zulassungsberater in Ihrem Heimatland.

Auch im Exportmarkt tauchen Fahrzeuge für den amerikanischen Markt auf, weisen aber einige Unterschiede auf: Beleuchtung nach US-Standards, eine Meilen-Skala im Tachometer und Abgasreinigungssysteme, die nach einem anderen System zertifiziert sind. In Märkten, die regelmäßig amerikanische Fahrzeuge importieren, stellt dies kein Problem dar. In Europa verschärft es die Zulassungsprobleme zusätzlich.

Für die meisten außereuropäischen Zielländer spielt das alles keine Rolle. Ein Käufer im Irak, in Georgien, Kasachstan oder Nigeria meldet das Auto nach Vorschriften an, die keine EU-Konformität vorschreiben, und ein Fahrzeug aus einem GCC-Land ist einfach ein gut gepflegtes Exemplar desselben Modells. Die Frage der Spezifikationen ist fast ausschließlich eine europäische Angelegenheit, und es ist ratsam, sich darüber im Klaren zu sein, auf welcher Seite der Grenze Ihr Zielland liegt.

Wie man einen AMG E63 S in Dubai für den Export kauft

Gehen Sie die Angebote durch: Filtern Sie nach Baujahr, Kilometerstand und Budget und kontaktieren Sie den Verkäufer anschließend direkt per Telefon, WhatsApp oder Rückruf. OneClickDrive ist ein Marktplatz, der Sie ohne Zwischenhändler und ohne zusätzliche Provision mit dem Verkäufer verbindet. Bitten Sie um die schriftliche Fahrgestellnummer (VIN), aktuelle Fotos, die Servicehistorie und die Bestätigung, ob es sich um die S- oder die Standardversion des E63 handelt.

Vereinbaren Sie eine unabhängige Vorversandprüfung. Diese sollte bei diesem Fahrzeug eine Überprüfung der Fahrgestellnummer (VIN) und der Werksausstattung, eine Diagnose auf gespeicherte Fehlercodes, eine Kompressions- und Ladedruckprüfung des V8-Motors, eine Inspektion der Bremsen und Reifen sowie eine Lackdickenmessung an allen Karosserieteilen zur Ermittlung reparierter Stellen umfassen. Verlangen Sie am Tag der Inspektion eine vollständige Fotodokumentation aller vorhandenen Beschädigungen.

Sobald ein Preis vereinbart ist, bitten Sie den Verkäufer oder dessen Spediteur um ein schriftliches Angebot für Fracht und Dokumentation, bevor weitere Schritte unternommen werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, die erforderlichen Dokumente zu erstellen. Ein derzeit in den VAE zugelassenes Fahrzeug muss über die RTA abgemeldet werden. Diese stellt dann die Ausfuhrbescheinigung und die temporären Kennzeichen aus. Ein Fahrzeug, das nie in den VAE zugelassen war und neu mit null Kilometern gekauft wurde, wird stattdessen mit der Händlerrechnung und dem Ursprungszeugnis transportiert. Beide Wege sind nicht möglich, solange das Fahrzeug finanziert ist.

Der Versand erfolgt per Container oder RoRo-Transport über Jebel Ali oder auf dem Landweg mit Exportkennzeichen für ein Ziel in der Golfregion. Eine leistungsschwache Limousine mit Standardfahrwerk eignet sich eher für den Containertransport als für den RoRo-Transport, da Frontsplitter und Räder beim Befahren einer Rampe als Erstes beschädigt werden. Zollgebühren, Zulassungsprüfungen und die Registrierung am Zielort liegen in Ihrer Verantwortung und werden von Ihrem Spediteur durchgeführt. Die Dokumentenliste, die Mehrwertsteuerbestimmungen und die aktuellen Frachtbedingungen finden Sie im Exportzentrum für Pkw in Dubai .

Hubraumsteuern, Altersbestimmungen und was vor der Anzahlung zu regeln ist

Die Altersbeschränkungen sind beim W213 die einfachere der beiden Einschränkungen, da die meisten Fahrzeuge jünger als acht Jahre sind und die Zehn- oder Achtjahresgrenze problemlos erfüllen. Eine Fünfjahresgrenze ist strenger und schließt einen Großteil des Marktes aus. Beim W212 hingegen greifen die Altersregeln von vornherein und schließen Fahrzeuge komplett aus. Wer also an einem Fahrzeug mit dem älteren Motor interessiert ist, sollte die Altersgrenze unbedingt prüfen, bevor er sich für ein Angebot entscheidet.

Der Hubraum ist die größere Herausforderung und führt Käufer häufiger zu unerwarteten Fehlern. In der Levante, Nord- und Ostafrika sowie Teilen Asiens sind gestaffelte Zölle nach Hubraum üblich, und ein 4,0-Liter-V8 liegt im oberen Bereich dieser Skala. In manchen Ländern übersteigen die Zölle für dieses Fahrzeug den erwarteten Kaufpreis. Es gibt keine Möglichkeit, dies zu umgehen, und es bringt nichts, es erst später zu bemerken. Lassen Sie sich die genaue Höhe der Zölle daher vorab schriftlich von einem Zollagenten in Ihrem Heimatland bestätigen.

Emissionen und Zulassung spielen dabei eine wichtige Rolle. Bei Fahrzeugen aus Europa sollten Sie die Zulassungsmodalitäten vor dem Kauf klären, da die individuelle Zulassung Zeit und Geld kostet, die Sie besser einplanen sollten. Für alle anderen Länder vergewissern Sie sich, dass Ihr Zollamt ein Fahrzeug dieses Alters und Hubraums zulässt, und fahren Sie dann fort.

Vor der Anzahlung sollten Sie fünf Fragen klären: Handelt es sich um ein S-Modell (bestätigt anhand der Fahrgestellnummer)? Ist das Fahrzeug schuldenfrei und kann abgemeldet werden? Wie hoch sind die Einfuhrzölle in Ihrem Land für ein 4,0-Liter-Benzinfahrzeug dieses Baujahrs? Welcher Zulassungsweg ist zu beachten und wurde dies von einem Fachmann bestätigt? Was beinhaltet das Frachtangebot? Käufer, die einen E63 S in den VAE zulassen möchten, anstatt ihn zu verschiffen, sollten zunächst die Angebote für gebrauchte Mercedes-Benz AMG E63 S in Dubai durchsuchen.

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